Elektrisk motorsykkelmotor
1. Hva er en motor?
1.1 Motoren er en komponent som konverterer batterikraft til mekanisk energi for å drive hjulene på et elektrisk kjøretøy til å rotere
●Den enkleste måten å forstå strøm på er først å vite definisjonen av W, W = watt, det vil si mengden strøm som forbrukes per tidsenhet, og 48v, 60v og 72v vi ofte snakker om er den totale mengden strøm som forbrukes, så jo høyere wattstyrke, jo mer strøm forbrukes på samme tid, og jo større kraft har kjøretøyet (under samme forhold)
●Ta for eksempel 400w, 800w, 1200w med samme konfigurasjon, batteri og 48 spenning:
For det første, under samme kjøretid, vil det elektriske kjøretøyet utstyrt med en 400w motor ha lengre rekkevidde, fordi utgangsstrømmen er liten (kjørestrømmen er liten), er den totale hastigheten på strømforbruket liten.
Den andre er 800w og 1200w.Når det gjelder hastighet og kraft, er elektriske kjøretøyer utstyrt med 1200w motorer raskere og kraftigere.Dette er fordi jo høyere wattstyrke, jo større hastighet og total mengde strømforbruk, men samtidig vil batterilevetiden bli kortere.
●Derfor, under samme V-nummer og konfigurasjon, er forskjellen mellom elektriske kjøretøy 400w, 800w og 1200w i kraft og hastighet.Jo høyere wattstyrke, jo sterkere kraft, jo raskere hastighet, jo raskere strømforbruk, og jo kortere kjørelengde.Dette betyr imidlertid ikke at jo høyere watt, jo bedre er det elektriske kjøretøyet.Det avhenger fortsatt av de faktiske behovene til seg selv eller kunden.
1.2 Typene tohjulede elektriske kjøretøymotorer er hovedsakelig delt inn i: navmotorer (vanligvis brukt), midtmonterte motorer (sjelden brukt, delt inn etter kjøretøytype)
Elektrisk motorsykkel Vanlig motor
Elektrisk motorsykkel Midtmontert motor
1.2.1 Hjulnavmotorstrukturen er hovedsakelig delt inn i:børstet DC-motor(i utgangspunktet ikke brukt),børsteløs DC-motor(BLDC),permanent magnet synkronmotor(PMSM)
Hovedforskjellen: om det er børster (elektroder)
●Børsteløs DC-motor (BLDC)(ofte brukt),permanent magnet synkronmotor(PMSM) (sjelden brukt i tohjulede kjøretøy)
● Hovedforskjellen: de to har lignende strukturer, og følgende punkter kan brukes til å skille dem:
Børsteløs DC-motor
Børstet DC-motor (konvertering av AC til DC kalles en kommutator)
●Børsteløs DC-motor (BLDC)(ofte brukt),permanent magnet synkronmotor(PMSM) (sjelden brukt i tohjulede kjøretøy)
● Hovedforskjellen: de to har lignende strukturer, og følgende punkter kan brukes til å skille dem:
| Prosjekt | Permanent magnet synkronmotor | Børsteløs DC-motor |
| Pris | Dyrt | Billig |
| Bråk | Lav | Høy |
| Ytelse og effektivitet, dreiemoment | Høy | Lav, litt dårligere |
| Kontrollørpris og kontrollspesifikasjoner | Høy | Lavt, relativt enkelt |
| Momentpulsering (akselerasjonsrykk) | Lav | Høy |
| applikasjon | High-end modeller | Mellomtone |
● Det er ingen regulering om hva som er bedre mellom permanent magnet synkronmotor og børsteløs DC-motor, det avhenger hovedsakelig av brukerens eller kundens faktiske behov.
● Navmotorer er delt inn i:vanlige motorer, flismotorer, vannkjølte motorer, væskekjølte motorer og oljekjølte motorer.
●Vanlig motor:konvensjonell motor
●Flismotorer er delt inn i: 2./3./4./5. generasjon, 5. generasjons flismotorer er de dyreste, 3000w 5. generasjons fliser Transit motor markedsprisen er 2500 yuan, andre merker er relativt billigere.
(Den elektrobelagte flismotoren har et bedre utseende)
●Vannkjølte/væskekjølte/oljekjølte motoreralle legger til isolasjonvæske innimotoren å oppnåkjølingeffekt og utvidelivav motoren.Den nåværende teknologien er ikke veldig moden og er utsatt forlekkasjeog fiasko.
1.2.2 Midtmotor: Midt-ikke-gir, Mid-Direct Drive, Midt-kjede/belte
Vanlig motor
Vanlig motor
Væskekjølt motor
Oljekjølt motor
● Sammenligning mellom navmotor og midtmontert motor
● De fleste av modellene på markedet bruker navmotorer, og midtmonterte motorer er mindre brukt.Det er hovedsakelig delt inn etter modell og struktur.Hvis du vil bytte den konvensjonelle elektriske motorsykkelen med navmotor til en midtmontert motor, må du bytte mange steder, hovedsakelig rammen og flatgaffelen, og prisen blir dyr.
| Prosjekt | Konvensjonell navmotor | Midtmontert motor |
| Pris | Billig, moderat | Dyrt |
| Stabilitet | Moderat | Høy |
| Effektivitet og klatring | Moderat | Høy |
| Kontroll | Moderat | Høy |
| Installasjon og struktur | Enkel | Kompleks |
| Bråk | Moderat | Relativt stort |
| Vedlikeholdskostnader | Billig, moderat | Høy |
| applikasjon | Konvensjonell generell bruk | High-end/krever høy hastighet, bakkeklatring, etc. |
| For motorer med samme spesifikasjoner vil hastigheten og kraften til den midtmonterte motoren være høyere enn for den vanlige navmotoren, men lik flisnavmotoren. | ||
2. Flere vanlige parametre og spesifikasjoner for motorer
Flere vanlige parametere og spesifikasjoner for motorer: volt, effekt, størrelse, statorkjernestørrelse, magnethøyde, hastighet, dreiemoment, eksempel: 72V10 tommer 215C40 720R-2000W
● 72V er motorspenningen, som stemmer overens med batterikontrollspenningen.Jo høyere grunnspenning, desto høyere hastighet vil kjøretøyet være.
● 2000W er motorens merkeeffekt.Det er tre typer kraft,nemlig merkeeffekt, maksimal effekt og toppeffekt.
Nominell effekt er kraften som motoren kan kjøre i enlang tidundermerkespenning.
Maksimal effekt er kraften som motoren kan kjøre i enlang tidundermerkespenning.Det er 1,15 ganger merkeeffekten.
Toppkraft ermaksimal effektatstrømforsyning kan nå på kort tid.Det kan vanligvis bare vare i ca30 sekunder.Det er 1,4 ganger, 1,5 ganger eller 1,6 ganger merkeeffekten (hvis fabrikken ikke kan levere toppeffekt, kan den beregnes til 1,4 ganger) 2000W×1,4 ganger=2800W
● 215 er statorkjernestørrelsen.Jo større størrelse, desto større strøm kan passere, og jo større utgangseffekt for motoren.Konvensjonell 10-tommers bruker 213 (flertrådsmotor) og 215 (entrådsmotor), og 12-tommers er 260 ;Elektriske fritidstrehjulsykler og andre elektriske trehjulssykler har ikke denne spesifikasjonen, og bruker bakakselmotorer.
● C40 er høyden på magneten, og C er forkortelsen for magneten.Det er også representert av 40H på markedet.Jo større magnet, jo større kraft og dreiemoment, og jo bedre akselerasjonsytelse.
● Magneten til en konvensjonell 350W motor er 18H, 400W er 22H, 500W-650W er 24H, 650W-800W er 27H, 1000W er 30H, og 1200W er 30H-35H.1500W er 35H-40H, 2000W er 40H, 3000W er 40H-45H, osv. Siden konfigurasjonskravene til hver bil er forskjellige, er alt underlagt den faktiske situasjonen.
● 720R er hastigheten, er enhetenrpm, hastigheten bestemmer hvor fort en bil kan kjøre, og den brukes med en kontroller.
● Dreiemoment, enheten er N·m, bestemmer stigningen og kraften til en bil.Jo større dreiemoment, jo sterkere klatring og kraft.
Hastighet og dreiemoment er omvendt proporsjonale med hverandre.Jo høyere hastighet (kjøretøyets hastighet), jo mindre dreiemoment, og omvendt.
Slik beregner du hastighet:For eksempel er motorhastigheten 720 rpm (det vil være en fluktuasjon på ca. 20 rpm), omkretsen til et 10-tommers dekk på et generelt elektrisk kjøretøy er 1,3 meter (kan beregnes basert på data), kontrollerens overhastighetsforhold er 110 % (kontrollerens overhastighetsforhold er vanligvis 110 %-115 %)
Referanseformelen for tohjulshastigheten er:hastighet*kontrollerens overhastighetsforhold*60 minutter*dekkomkrets, altså (720*110%)*60*1,3=61,776, som er omregnet til 61km/t.Med lasten er hastigheten etter landing ca 57km/t (ca 3-5km/t mindre) (farten beregnes i minutter, altså 60 minutter per time), så den kjente formelen kan også brukes til å reversere hastigheten.
Dreiemoment, i N·m, bestemmer et kjøretøys klatreevne og kraft.Jo større dreiemoment, jo større klatreevne og kraft.
For eksempel:
● 72V12 tommer 2000W/260/C35/750 o/min/moment 127, makshastighet 60km/t, klatrebakke for to personer på ca 17 grader.
● Behovet for å matche den korresponderende kontrolleren og batteri-litiumbatteri med stor kapasitet anbefales.
● 72V10 tommer 2000W/215/C40/720 rpm/moment 125, makshastighet 60km/t, klatrehelling på ca 15 grader.
● 72V12 tommer 3000W/260/C40/950 rpm/moment 136, makshastighet 70km/t, klatrehelling på ca. 20 grader.
● Behovet for å matche den korresponderende kontrolleren og batteri-litiumbatteri med stor kapasitet anbefales.
● 10-tommers konvensjonell magnetisk stålhøyde er bare C40, 12-tommers konvensjonell er C45, det er ingen fast verdi for dreiemoment, som kan justeres i henhold til kundenes behov.
3. Motorkomponenter
●Komponentene til motoren: magneter, spoler, Hall-sensorer, lagre, etc.Jo større motoreffekt, jo flere magneter trengs (det er mest sannsynlig at Hall-sensoren går i stykker)
(Et vanlig fenomen med en ødelagt Hall-sensor er at styret og dekkene setter seg fast og ikke kan dreies)
●Funksjonen til Hall-sensoren:å måle magnetfeltet og konvertere endringen i magnetfeltet til en signalutgang (dvs. hastighetsregistrering)
Motorsammensetningsdiagram
Motorviklinger (spoler), lagre, etc.
Statorkjerne
Magnetisk stål
Hall
4. Motormodell og motornummer
Motormodellen inkluderer vanligvis produsenten, spenning, strøm, hastighet, effekt, modellversjonsnummer og batchnummer.Fordi produsentene er forskjellige, er også arrangementet og merkingen av tallene annerledes.Noen motornummer har ikke effekt, og antall tegn i elbilens motornummer er usikkert.
Vanlige motornummerkodingsregler:
● Motormodell:WL4820523H18020190032, WL er produsenten (Weili), batteri 48v, motor 205-serien, 23H magnet, produsert 1. februar 2018, 90032 er motornummeret.
● Motormodell:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI er produsenten (Anchi Power Technology), batteri universal 60/72, motoreffekt 1200W, 30H magnet, produsert 11. oktober 2017, 798 kan være motorens fabrikknummer.
● Motormodell:JYX968001808241408C30D, JYX er produsenten (Jin Yuxing), batteriet er 96V, motoreffekten er 800W, produsert 24. august 2018, 1408C30D kan være produsentens unike serienummer fra fabrikken.
● Motormodell:SW10 1100566, SW er forkortelsen for motorprodusenten (Lion King), fabrikkdatoen er 10. november, og 00566 er det naturlige serienummeret (motornummer).
● Motormodell:10ZW6050315YA, 10 er generelt motorens diameter, ZW er en børsteløs likestrømsmotor, batteriet er 60v, 503 rpm, dreiemoment 15, YA er en avledet kode, YA, YB, YC brukes til å skille forskjellige motorer med samme ytelse parametere fra produsenten.
● Motornummer:Det er ingen spesielle krav, generelt er det et rent digitalt nummer eller produsentens forkortelse + spenning + motoreffekt + produksjonsdato er trykt foran.
Motormodell
5. Hastighetsreferansetabell
Vanlig motor
Flismotor
Midtmontert motor
| Vanlig elektrisk motorsykkelmotor | Flismotor | Midtmontert motor | Bemerke |
| 600w--40km/t | 1500w--75-80km/t | 1500w--70-80km/t | De fleste av dataene ovenfor er hastighetene som faktisk måles av modifiserte biler i Shenzhen, og brukes sammen med tilsvarende elektroniske kontroller. Bortsett fra Oppein-systemet, kan Chaohu-systemet i utgangspunktet gjøre det, men dette refererer til ren fart, ikke klatrekraft. |
| 800w--50km/t | 2000w--90-100km/t | 2000w--90-100km/t | |
| 1000w--60km/t | 3000w--120-130km/t | 3000w--110-120km/t | |
| 1500w--70km/t | 4000w--130-140km/t | 4000w--120-130km/t | |
| 2000w--80km/t | 5000w--140-150km/t | 5000w--130-140km/t | |
| 3000w--95km/t | 6000w--150-160km/t | 6000w--140-150km/t | |
| 4000w--110km/t | 8000w--180-190km/t | 7000w--150-160km/t | |
| 5000w--120km/t | 10000w--200-220km/t | 8000w--160-170km/t | |
| 6000w--130km/t | 10000w--180-200km/t | ||
| 8000w--150km/t | |||
| 10000w--170km/t |
6. Vanlige motoriske problemer
6.1 Motoren slås av og på
● Batterispenningen vil stoppe og starte når den er i kritisk underspenningstilstand.
● Denne feilen vil også oppstå hvis batterikontakten har dårlig kontakt.
● Kabelen til hastighetskontrollhåndtaket er i ferd med å bli koblet fra og bryteren for bremsestrøm er defekt.
● Motoren vil stoppe og starte hvis strømlåsen er skadet eller har dårlig kontakt, linjekontakten er dårlig tilkoblet og komponentene i kontrolleren ikke er godt sveiset.
6.2 Når håndtaket dreies, setter motoren seg fast og kan ikke snu
● Den vanlige årsaken er at motorhallen er ødelagt, som ikke kan erstattes av vanlige brukere og krever fagfolk.
● Det kan også være at den interne spolegruppen til motoren er utbrent.
6.3 Felles vedlikehold
● Motoren med en hvilken som helst konfigurasjon bør brukes i den tilsvarende scenen, for eksempel klatring.Hvis den kun er konfigurert for 15° klatring, vil langvarig tvungen klatring i en helling på mer enn 15° forårsake skade på motoren.
● Motorens konvensjonelle vanntette nivå er IPX5, som tåler vannsprut fra alle retninger, men kan ikke senkes i vann.Derfor, hvis det regner kraftig og vannet er dypt, anbefales det ikke å ri ut.Den ene er at det vil være fare for lekkasje, og den andre er at motoren blir ubrukelig hvis den blir oversvømt.
● Ikke modifiser den privat.Modifisering av en inkompatibel høystrømskontroller vil også skade motoren.
